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Comment installer une seconde batterie dans un 4×4 Pajero ?

5 mai 2016

Afin d’améliorer notre confort, nous avons installé un frigo dans la voiture. Le problème du frigo est qu’il consomme de l’énergie en continu et nous ne pouvons pas le laisser brancher à la batterie principale lorsque que la voiture est éteinte. Auquel cas, surprise au moment de tourner la clef le lendemain matin !

Pour cette raison, nous avons donc décidé d’installer une seconde batterie dans la voiture. Nous nous en servons également pour brancher un converteur, afin de recharger l’ordinateur et les téléphones.
Pour information, nous ne sommes pas des grands bricoleurs, mais cela reste accessible à tous. Il faut juste avoir quelques notions en électricité (rouge = positif, noir = terre), et un peu en soudure (cours de technologie au collège).

Voilà donc un bref résumé qui explique comment faire, en espérant que cet article pourra aider de prochains voyageurs 🙂
Le système peut s’appliquer à n’importe quelle voiture du moment que l’intensité de la batterie principale est 12V.

Objectif

Voici un schéma détaillant notre installation électrique actuelle.

 

schema-installation-seconde-batterie

Le matériel dont vous avez besoin pour mettre en place ce système dual battery

  • Une seconde batterie : de préférence de type “Deep Cycle”. Dans ce tuto, nous utilisons une batterie classique car nous l’avons eu en cadeau 🙂 Et pour le moment, elle fait parfaitement le travail.
  • Une boite de stockage pour la batterie (facultatif mais plus sécurisant en cas de fuite ou divers problème)
    seconde-batterie-box
  • Un kit dual battery : élément principal de votre système qui permet de vérifier l’intensité de la première batterie et coupe automatiquement en cas d’intensité faible. Nous avons choisi celui-ci
    Le kit contient en général :

    • le relai
    • du câble 50A rouge (pour relier la batterie principale vers le relai, puis le relai à la seconde batterie). Il est possible que vous deviez couper le câble en 2 en fonction de la longueur souhaitée, puis souder de nouvelles cosses fournies dans le kit aux extrémités coupées.
    • du câble 50A noir pour relier la seconde batterie à la masse
    • des cosses pour brancher les câbles sur la seconde batterie, ainsi qu’une cosse pour le positif de la batterie principale
    • des gaines thermos (plastique que l’on chauffe pour protéger les extrémités des câbles)
    • la notice (c’est mieux !)
      kit-dual-battery
  • Un porte fusible comportant au minimum 2 slots ainsi que des fusibles (dans notre cas, 2 fusibles de 15A)
    porte-fusible
  • des fiches électriques femelles “ring” (cosses batterie) et “blade” (cosses porte-fusibles)
    rings-blade
  • un tournevis
  • un cutter ou une pince à dénuder les câbles
  • un fer à souder et de l’étain
    fer-a-souder
  • des prises allume-cigares (dans notre cas, nous avons acheté 2 doubles avec l’extrémité dénudée)
  • un voltmètre (facultatif) : utile à la fin pour mesurer l’intensité et voir si tout va bien
    voltmetre

Nous avons acheté tout le matériel chez Supercheap Auto. Vous pouvez également trouver des outils chez Bunnings.

L’installation

Emplacement de la batterie secondaire

Nous n’avions pas assez de place sous le capot moteur pour installer la deuxième batterie. Nous avons donc décidé de l’installer à l’arrière de la voiture. Ceci à son importance car il est nécessaire de déterminer la longueur des câbles avant de les préparer.
La deuxième batterie est donc installée juste derrière le siège arrière gauche.
Le relai est situé juste à côté. Nous l’avons gardé volontairement “accessible” au cas où nous devrions intervenir dessus.

Préparation de la batterie principale

Avant de commencer, il est IMPORTANT de débrancher la batterie principale. Pour cela :

  1. débrancher la masse (câble noir),
  2. puis le positif (câble rouge)

Cet ordre est important car si vous débranchez le câble rouge avant le noir, il est possible que celui-ci touche la carrosserie (la masse) et vous risquez un court circuit, voire une explosion. On évite les barbecue de ce type, s’il vous plaît 🙂

Préparation des câbles

Pour débuter, il faut préparer les câbles suivants (pensez à prévoir un peu plus long lorsque vous les préparez).
Il faudra faire appel à vos souvenirs de cours de technologie pour faire un peu de soudure. Pensez également à utiliser les gaines thermiques pour protéger les extrémités de cable.

  • le câble qui relie la batterie principale au relai (nous avons placé le relai à côté de la deuxième batterie)
  • le câble qui relie le relai à la batterie secondaire
  • le câble qui relie la batterie secondaire au porte-fusibles
  • le “pont” qui vous servira à alimenter les différentes baies de votre porte-fusibles (voir paragraphe sur porte-fusibles plus bas)
  • les éventuels prises allume-cigares (si vous les avez achetées dénudées)

La belle soudure de Marilyne sur le cable 50A. Le tout protégé par la gaine thermique que l’on chauffe avec un briquet pour la reserrée

Passage du câble entre la première batterie et le relai

Ceci est l’opération la plus pénible ! Sur le Pajero, nous avons démonté les passages de câble à gauche du véhicule, puis fait glisser à l’intérieur le câble 50A de l’arrière vers l’avant de la voiture.

Passage de câble de la porte arrière gauche

Passage de câble de la porte arrière gauche

Passage de câble de la porte avant gauche

Jusqu’ici, c’est assez simple. Le plus dur est de faire passer le câble entre l’habitacle et le compartiment moteur sans trop réduire l’étanchéité. Nous avons fini par faire un trou à l’aide d’un tournevis dans le caoutchouc de protection, puis faire passer le câble à travers.

Passage du cable dans le compartiment moteur. Nous avons du enlever le cache plastique pour le passer

passage-de-cable-pajero-capot

Arrivée dans le capot moteur

Pour le moment, il n’est pas nécessaire de brancher les extrémités du câble.

Mise en place du relai

Pour rappel : votre batterie principale doit être totalement débranchée.

Le boîtier relai possède au moins 2 connexions :

  • une pour brancher le câble venant de la batterie principale
  • une pour brancher le câble allant vers la deuxième batterie
  • (facultatif – dépend de votre relai) un câble à relier à la masse (terre)

L’étape suivante consiste à relier le câble que vous venez de tirer sur ce relai (sur la borne Positive + Sense Batt). Ensuite, branchez le deuxième câble (sur la borne Positive + Seconde Batt). Il n’est pas nécessaire de brancher l’autre extrémité du câble immédiatement sur la seconde batterie.
Enfin, si le boîtier nécessite d’être branché à la masse (câble noir), fixez le câble sur un boulon de votre choix vissé dans la carrosserie de la voiture (vis de fixation pour siège ou ceinture…).

L'intérieur du bloc relai

L’intérieur du bloc relai

Une fois terminé, il ne vous reste plus qu’à fixer votre relai quelque part. Nous avons décidé de le fixer sur la structure en bois que nous avons construite dans la voiture.

Et voilà !

Et voilà !

Préparation du porte-fusibles

Le porte-fusibles va vous permettre d’avoir plusieurs circuits électriques séparés, chacun étant protégé par un fusible. Dans notre cas, nous en avons utilisé 2 slots : un pour le frigo et un pour les autres appareils (téléphones, ordinateurs…)

D’un côté, vous amenez le courant depuis la seconde batterie. De l’autre, vous branchez une prise allume-cigare.
En théorie, si vous voulez utiliser par exemple 3 “baies” de votre porte-fusibles, vous devez tirer 3 câbles entre votre seconde batterie et votre porte-fusibles. Il est possible de simplifier le système en réalisant un pont électrique. L’idée est de grouper les câbles sur la connectique.

pont-electrique-porte-fusible

Un cable arrive sur une cosse du porte fusible, puis est réparti sur les autres

Mise en place des prises allume-cigares

Nous avons mis en place 2 blocs de 2 prises allume-cigares : une au fond de la voiture (pour le frigo) et une à proximité de la porte arrière pour pouvoir y accéder facilement.

Une prise allume-cigare possède un câble positif et un câble négatif.

porte-fusible-et-allumes-cigares

A droite le pont électrique vu précédemment. A gauche, les câbles positifs qui viennent des 2 prises allume-cigares.

prise-allume-cigare-arriere-frigo

La prise allume-cigares pour le frigo

prise-allume-cigare-arriere-usb

La prise pour les autres appareils

Les prises allume-cigares doivent également être reliées à la borne négative de la seconde batterie.

Il est temps de passer au dernier paragraphe technique…

Branchement de la seconde batterie

Si vous avez suivi ce tuto, vous n’avez donc encore rien branché à la seconde batterie. Il est temps de mettre en place les cosses fournies dans le pack du relai, sur votre seconde batterie. Voici donc ce qu’il vous reste à brancher sur celles-ci :

Sur la borne positive :

  • Le câble 50A rouge provenant du relai
  • Le câble rouge qui va sur votre porte-fusibles (le pont)

Sur la borne négative :

  • Le câble 50A noir, fourni avec le kit, relié également à un boulon, ou vis de votre carrosserie
  • Les câbles noirs de vos prises allume-cigares

Terminé !

Récapitulatif en image des branchements :

seconde-batterie-branchement

Votre super boulon sur la carrosserie doit avoir :

branchement-masse

Branchement de la batterie principale et tests

Il est l’heure de tester toute l’installation. Re-branchez la batterie principale (d’abord le positif, puis la masse).

Si vous avez un voltmètre, testez la connexion à la masse. Tout d’abord, il est nécessaire de mesurer l’intensité entre la borne positive et la borne négative de la seconde batterie. Puis, testez l’intensité entre la borne positive et la carrosserie de votre voiture. L’intensité doit être identique. Si ce n’est pas le cas, il y a un problème sur votre installation…

Si votre installation est bien faite, le relai devrait alimenter la seconde batterie jusqu’à que l’intensité de la première batterie faiblisse (notre relai coupe à 12.8V). En général, il y a un petit voyant qui indique le bon fonctionnement.

Les petits + !

Nous utilisons une sorte de multiprise allume-cigares qui nous permet de connaître l’état de la batterie.

pajero-indicateur

Le frigo que nous avons acheté est un frigo pensé pour tourner sur du 12V. Sa consommation n’est vraiment pas énorme et nous en sommes très satisfait. Il s’agit d’un IronMan Fridge 30L

pajero-batterie

La seconde batterie et le frigo juste devant

Enfin, pour recharger l’ordinateur et tout ce qui nécessite du 220V, nous avons acheté un Inverter Waeco.

waeco-inverter

Ce qui nous permet d’avoir du courant en 220V

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